在泛美通航，甘肅基地機(jī)務(wù)工程部團(tuán)隊(duì)扎根一線，以扳手為筆、機(jī)庫為卷，用專業(yè)與堅(jiān)守書寫飛行安全保障篇章。多年來，團(tuán)隊(duì)踐行泛美文化，在平凡崗位錘煉技能、凝聚力量，從協(xié)作到質(zhì)控，從守規(guī)到精進(jìn)，用扎實(shí)業(yè)績(jī)筑牢通航安全根基，讓 “平凡” 綻放 “不凡” 光彩。
左起：陳國澤、高立育、薛杰、楊維瑞、楊小虎、王蜜工作前例會(huì)
左起：高立育、王蜜、楊小虎、薛杰、陳國澤 \ 填寫航前資料
王蜜 \ 核審機(jī)務(wù)維修工作計(jì)劃
機(jī)務(wù)維修的復(fù)雜性，決定了 “單打獨(dú)斗” 難成大事。甘肅基地機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)深諳此理，始終以 “一盤棋” 思維打破崗位壁壘，形成跨科室、跨環(huán)節(jié)的協(xié)作合力。 維修負(fù)責(zé)人兼質(zhì)量經(jīng)理王蜜，牽頭搭建部門協(xié)同機(jī)制，一年間統(tǒng)籌完成 200 余次飛機(jī)定檢、30 余次緊急排故，保障近萬小時(shí)飛行任務(wù)零事故；2024 年業(yè)務(wù)調(diào)整導(dǎo)致人員短缺時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)理薛杰主動(dòng) “身兼雙職”，白天奔走外場(chǎng)協(xié)調(diào)維修，夜晚在辦公室梳理生產(chǎn)數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員則自發(fā)補(bǔ)位 —— 工程技術(shù)室協(xié)助完善維修記錄，航材組提前備好備件，共同守住了生產(chǎn)運(yùn)行的 “生命線”。從飛機(jī)放行到資料管控，從航材采購到質(zhì)量監(jiān)督，每個(gè)崗位如同鏈條上的一環(huán)，緊密咬合、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓 “眾人拾柴” 的團(tuán)隊(duì)精神成為破解難題的關(guān)鍵。
薛杰 \ 維護(hù)飛機(jī)天線
王祥晨 \ 審核維修記錄
“質(zhì)量是底線，更是生命線”，這是刻在團(tuán)隊(duì)每個(gè)人心中的準(zhǔn)則。他們以 “吹毛求疵” 的態(tài)度對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié)，用嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)堵住安全漏洞。 質(zhì)量管理員王祥晨是團(tuán)隊(duì)的 “質(zhì)量守門人”，一年審核 1000 余份維修記錄，硬生生將不規(guī)范記錄從 13% 壓減至 0.8%，合格率提升至 99.2%；針對(duì)質(zhì)量問題 “整改難” 的痛點(diǎn)，他建立 “問題跟蹤臺(tái)賬”，16 項(xiàng)待整改事項(xiàng)全部閉環(huán)，平均整改周期縮短至 14 天。維修工程師徐科憑借敏銳嗅覺，在一次航后檢查中，從微弱異味入手，排查出加溫器線纜早期燒蝕隱患，避免了潛在安全事故；嘉峪關(guān)基地的高立育，憑借精湛技術(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期保障 “零不適航事件”，用實(shí)績(jī)?cè)忈?“每一次維修都是對(duì)安全的承諾”
高立育、楊小虎 \ 航前檢查
張子昌 \ 評(píng)估審核資料
民航規(guī)章是機(jī)務(wù)維修的 “鐵律”，團(tuán)隊(duì)始終將 “合規(guī)” 作為行動(dòng)指南，讓每一次操作都有章可循、有據(jù)可依。 工程技術(shù)人員張子昌，專攻飛機(jī)適航性管理，累計(jì)審核 PA28、PA44 等機(jī)型適航資料 425 份，編寫修訂檢查大綱 8 次、工作單卡 145 份，所有文件均嚴(yán)格對(duì)照維護(hù)手冊(cè)，確保 “技術(shù)合規(guī)無偏差”；質(zhì)量管理員進(jìn)一步完善制度體系，配合維修副總將原 16 項(xiàng)工作程序，細(xì)化為覆蓋 4 個(gè)科室的 42 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)流程，讓每個(gè)崗位都有明確的 “操作說明書”。有著 16 年軍航經(jīng)驗(yàn)的楊小虎，始終秉持 “三個(gè)敬畏”，哪怕是簡(jiǎn)單的航材清點(diǎn)，也嚴(yán)格對(duì)照清單逐項(xiàng)核對(duì)。
陳國澤、楊維瑞 \ 排故
面對(duì)維修技術(shù)的快速迭代和復(fù)雜的作業(yè)場(chǎng)景，團(tuán)隊(duì)以 “空杯心態(tài)” 持續(xù)學(xué)習(xí)，以 “一專多能” 應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，讓成長(zhǎng)成為常態(tài)。 資深機(jī)務(wù)楊維瑞，入職后主動(dòng)轉(zhuǎn)變 “軍航思維”，系統(tǒng)學(xué)習(xí)通航機(jī)型技術(shù)，將軍航嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)與通航需求結(jié)合，不僅實(shí)現(xiàn) 10000 余小時(shí)飛行保障零差錯(cuò)，還兼顧航材管理與助航燈光維護(hù) —— 航材 “賬物相符率” 100%，助航燈光完好率超 90%，成為團(tuán)隊(duì)的 “多面手”。新人李夢(mèng)莎從人力資源崗位跨界航材管理，僅用數(shù)月就熟練掌握采購、盤點(diǎn)全流程，展現(xiàn)出極強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力與適應(yīng)力。
楊小虎、李夢(mèng)莎 \ 盤點(diǎn)航材
從晨光中的航前檢查，到星光下的故障排除，甘肅基地機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)用日復(fù)一日的堅(jiān)守，詮釋著 “匠心” 的含義。他們以團(tuán)隊(duì)協(xié)作凝聚力量，以質(zhì)量把控守護(hù)安全，以合規(guī)操作規(guī)范行為，以持續(xù)學(xué)習(xí)提升本領(lǐng)，在平凡的崗位上書寫著不平凡的擔(dān)當(dāng)。未來，這支團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以 “守藝人” 的執(zhí)著，為泛美通航的安全發(fā)展保駕護(hù)航。
